第一，窯內出現倒垛情況。

第二，燒成帶燒成火度過大。

第三，燒成帶火度偏小。

第四，隧道窯燒成帶上火小底火大。

第五，燒成帶上火飄，底火差。

第六，燒成帶嚴重返火。

第七，燒成坯垛頂部生磚多。

第八，窯兩側出生磚。

針對各種情況，必須認真分析研究，查明原因，采取措施，及時矯正，使焙燒操作納入正常。

1、窯內出現倒垛情況

隧道窯內窯車上坯垛產生倒塌的原因很多，要搞清楚是什么原因引起的倒垛，就能采取相應的技術措施對其進行處理。

a.特定位置經常發生倒塌

在隧道窯特定位置經常發生倒窯，產生的原因是隧道窯部分拱頂下沉，或排風口有積磚凸出，坯車運行受阻，引起坯垛頂部、邊部甚至全車倒塌，而倒車磚坯擠塞排風口，又會引起后續窯車的連續倒塌。矯正措施為：隧道窯施工必須嚴格按照要求砌筑，軌道鋪設的高低誤差及左右間距，平行度在設計要求范圍內。如局部拱頂下沉，應翻修提高，在沉拱未提高之前，應降低坯垛高度，以求安全通過。對于排風口內的倒垛和磚，應及時設法排除，以免后行窯車受阻再倒。

b.坯體過濕發生倒垛

進入隧道窯的坯體，由于干燥殘余水分過大，坯體很潮濕，強度很低，底部坯體往往經不起上層坯體的重壓而發生變形，或者是坯體在預熱帶吸入凝露水而產生回潮，致使坯垛倒塌。

防止坯垛倒塌的措施有：干濕坯分層碼，坯垛中、下部碼強度較高的干坯，中部碼半干坯，坯垛頂部碼潮坯，使潮坯不會受到較大壓力。注意碼坯的密度，要盡量稀碼。碼坯密度放稀后，可以減少窯內坯體水分和生成水汽的數量，加快窯內氣體運動的速度，能使窯內水汽及時排出窯外?？刂茻蛇M度，延長磚坯的預熱時間，減少單位時間水分的蒸發量，加大預熱帶中部潮氣大的部位的排風量。

c.燒成時倒垛

燒成時坯垛發生倒塌的原因在于，碼坯時沒有嚴格按照碼坯方法進行，致使底部坯體受力不均勻，當燒成帶火度過大時，底部磚體軟化，承受壓力較大的部位開始產生變形，使坯垛發生傾斜，當傾斜度超過了坯垛的穩定度后，坯垛就會發生倒塌。

預防燒成倒垛的措施為：嚴格按照要求的碼坯方式和方法碼坯，盡量使底部坯體受力均勻，坯垛垂直不傾斜。操作工在燒成過程中正確掌握火度，不能過燒，防止底部磚坯軟化，特別是遇到已經傾斜的坯垛時，應正確掌握火度，防止火大過燒，以免引起磚坯繼續傾斜走動。

d.連續倒垛的矯正

當窯內發生連續倒垛達三輛窯車以上時，將給燒成操作帶來極大的困難，處理不當，有時還會有熄火的危險。倒垛的原因可能是由以上一種或幾種情況組成的。

連續倒垛的矯正措施為：第一，燒足火度。在倒垛窯車進入燒成帶以前，燒成帶的坯垛是正常的，這時投煤要分散均勻，使燃料在較好的燃燒條件下完全燃燒，燒成火度要適當看大燒足，以延長正常燒成時間，保持燒成高溫，加快倒垛區前面坯垛的預熱升溫，為度過倒垛區做好準備；第二，送少通風。由于坯體倒塌后密不通風，窯內氣流集中在空蕩無阻的窯室上部通過，磚垛降溫很快，為保持燒成溫度，必須減少窯內通風。具體措施為降低排煙風機及送熱風機控制閘板高度，停止窯尾送風機的使用；第三，強攻引燒。倒垛區以后的窯車剛一進入燒成帶，溫度較低，要用易燃的竹片、木柴或油、煤摻和物投入窯內，強行引火攻燒，迅速提高坯垛溫度，使坯垛溫度在盡可能短的時間內達到燃料的燃點，爭取能及早地投煤燒成，待底火有一窯車的位置后，恢復正常操作，使燒成趨于正常。

2、燒成帶燒成火度過大

隧道窯燒成帶火度過大產生的原因有多種，每一種原因都可能引起燒成火度過大。第一，外燃燒磚或低內燃燒磚時火度偏大，主要是操作工或檢測儀器對窯內溫度檢測不準，錯誤地將窯內大火看成小火，因而向窯內過多的投煤所造成。要預防這種誤操作，首先要求操作工對溫度掌握要難，要能明辨窯內溫度到底是高還是低；其次，使用檢測儀器時，要對儀器進行校驗，使儀器的檢測誤差在其精度范圍內。操作工當班時，應勤檢查火度，勤采取措施，確保準確平衡地掌握燒成火度；第二，高內燃燒磚燒成火度偏大，主要是內燃摻配量、碼窯形式等方面的影響。內燃燒磚的碼坯形式是根據內燃程度確定的，如果內燃程度提高，那么原來的碼坯形式就不相適應，勢必引起火度偏大。所以，內燃磚的燃料摻配一定要準確、穩定、不能忽高忽低。如果長期出現火大過燒現象，預防措施就是適當地降低坯體的內燃程度，碼坯密度放稀，使之與內燃料燒成相適應；第三，交接班不穩定造成。交接班時火度偏小，接班后大量加入燃料，在坯垛底部形成大量積焦，待積焦復燃時，燒成帶火度返大，形成矯枉過正。預防措施為：接班火度偏小攻燒到一定時期后，要停燒檢查，火度不足時再燒，防止攻燒過頭；第四，窯內余熱不能及時抽出，致使熱量過多集中于燒成帶。當窯內已經出現過燒的情況時，可以通過以下方法對其進行矯正：

第一，當檢測到燒成帶開始出現火度偏大的現象時，先部分或全部停止外加煤，讓窯內烤火，以觀察火情變化。

第二，增大窯內通風量，讓氣流將窯內的熱量帶走，這種方法特別適合于外燃燒磚和低內燃燒磚。

第三，揭開燒成帶燃料加入口蓋，讓窯外冷空氣從負壓區火眼流入窯內降溫，讓窯內熱煙氣從正壓區火眼溢出散熱。

第四，打開靠近燒成帶的風閘和冷卻帶的余熱風閘，把窯內熱量抽走。

第五，向窯內加入粘土、黃砂等不燃物降溫。

3、燒成帶火度偏小

隧道窯燒成帶火度偏小的原因很多，每一種原因都有與其對應的矯正措施。

第一，對燒成帶窯內溫度檢測不準，錯誤地把小火看作大火，沒有及時適量的向窯內加入燃料，以致使火度偏小。矯正方法，修正所檢測的溫度，向窯內適當的多加入燃料，使燒成帶溫度提高，達到正常燒成火度。

第二，外燃燒磚時碼坯過稀，或者燒成時空氣量過大。內燃燒磚時內燃程度不足，與碼坯形式不相適應，導致燒成火度偏小。矯正措施為：外燃燒磚要增加碼坯密度，加大坯垛阻力，以減少燒成帶的過剩空氣量。內燃燒磚要加大內摻燃料的數量，或者多摻加優質燃料，提高內燃程度。如果提高內燃有困難時，就應適當地加密坯垛，使碼窯形式與內燃程度相適應。

第三，外加燃料質量差，熱值低、灰分大、燃燒速度緩慢、單位時間內發出的熱量少，窯內溫度達不到燒磚所要求的溫度。矯正措施是：燒成加燃料時，必須做到量少勤添，充分利用空氣中的氧氣，加快燃料的燃燒速度。將劣質煤摻入坯體中進行內燃燒磚，碼坯時適當增加碼坯密度，減少窯內通風量，就能有效地提高燒成溫度。

第四，風閘使用過大，窯內通風量超出所需風量過多，燒成帶高溫難于保持，致使燒成帶火度偏小。矯正方法就是減小風閘開啟程度，減少用閘數目，停止窯門供風，減少窯內通風量。燒成帶火度已經偏小時，除采用上述的方法外，還可以用燃點低、火焰長的竹片、碎柴，摻加重油的煤或者煙煤一起燒，以迅速提高窯內溫度，改善煤的燃燒條件。

4、隧道窯燒成帶上火小底火大

燒成帶出現上火小底火大的現象，主要是因為坯垛與窯頂的頂隙過大，窯內氣流沿頂隙大量的集中流過，坯垛上部過量空氣太多，致使上部燒成溫度降低。矯正措施是：在坯垛不碰撞隧道窯頂部的前提下，盡量將坯垛碼高，縮小頂上空隙，減少坯垛上部的空氣流量。

5、燒成帶上火飄，底火差

窯燒成帶上火飄、底火差產生的原因是抽力不足，車底漏風。矯正措施為：加強窯車的密封性能，降低風閘開啟程度，減少窯尾鼓風量。

6、燒成帶嚴重返火

引起燒成帶返火的原因是隧道窯抽力不夠，在預熱帶有冷空氣進入窯內，影響了排煙風機對燒成及冷卻帶的抽力。矯正措施為：增加排煙設備的抽力，堵塞窯預熱帶漏氣的地方。

7、燒成坯垛頂部生磚多

經過隧道窯燒成后，坯垛上部出黃皮生磚，是經常遇到和不易解決的質量問題，嚴重影響窯的質量和產量。產生這種現象的原因很多，如頂隙過大，窯內負壓區過長，碼窯形式不合理，投煤操作不適應隧道窯抽取余熱的要求等。矯正措施有以下幾種：

a.坯垛與窯頂的空隙過大，窯內氣流大量沿頂上空隙流過，坯垛頂上通風量過大，燒成時降溫很快。此時，應在窯車上坯垛不碰窯頂的前提下，盡量碼高坯垛，縮小頂隙，減少坯垛頂部的過量空氣。

b.窯內負壓過大時，窯外冷空氣自火眼侵入坯垛上部。而坯垛上部燃燒的火焰又被抽向坯垛底部，致使頂上的火度難以燒足。應適當降低風機抽力，并加大窯尾風機向窯內鼓風量，增大正壓返火，上火小的情況就會迅速改善。

c.在單位容積內，內燃磚坯碼得多，則內摻燃料的數量就多，發出的熱量就多。因此，加大坯垛上部的碼坯密度，多碼磚坯，就能有效地提高坯垛上部的燒成火度。

d.當隧道窯進車的時候，繼續向窯內投煤，這些煤大多都停留在坯垛頂部，而且分布面擴大，能完全燃燒，有利于頂上溫度的提高。

e.采用循環風機，使氣體在窯內循環，能有效地減少斷面溫差，使斷面上的磚坯燒成均勻。

8、窯兩側出生磚

隧道窯燒磚時，窯兩側出生磚也是常見的質量問題。碼坯邊隙大、坯垛中間密、砂封不嚴、窯墻漏氣以及操作不當等，都是燒成帶邊火偏小而出生磚的原因。這種情況矯正的方法如下：

a.碼坯時要縮小窯車兩邊的邊隙，縮小坯垛與窯墻之間的距離。邊坯要上下垂直，防止向內傾斜。這樣就能減小邊隙的通風面積和通風量，減少邊部的熱量損失，提高邊部溫度。

b.及時調整碼坯密度，中部減頭放稀，邊部加頭增密，使窯內通風分配均勻合理。

c.改變坯垛碼法，增加邊垛內燃坯體的數量和熱量，邊部加煤孔離窯墻距離不能太遠。

d.砂封槽加砂不滿，或窯車裙板彎曲變形，密封不嚴，檢查道內的冷空氣由空隙處沿窯墻侵入窯內，致使邊火燒成溫度降低。所以，要解決窯兩側的溫度問題，砂封槽加砂要定時，嚴格進行，對變形的裙板要及時校正，使前后車裙板能對正密封，防止車下漏氣。

e.燒成時要重燒兩邊火眼，勤添燃料，窯內進車時邊部加煤孔繼續投煤，力爭把火燒足燒穩。 

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